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    结果显而易见，靠前的那架e-3b在受到威胁之后，立即就转向规避。

    只是，预警机的飞行速度还不到每小时900千米，而“战-11b”在完成加速之后能够超过2马赫。

    至于正面迎战的12架f-16c/d，就算用“麻雀”拦截，也无法击落全部“战-11b”。

    随后，后方那架e-3b也不得不转向规避。

    为了对付“战-11b”，纽兰预警机不得不给梵罗战斗机下达命令，让那些笨重的二代机拦截“战-11b”。

    简单的说，场面顿时就全面失控。

    帝国空军这边，情况就不一样了。

    虽然制空作战的主力是“战-11b”这类重型战斗机，但是受产能限制，并非所有部队都能获得重型战斗机。

    其实，在大战爆发之后，帝国都没有能够解决“战-11b”的产能瓶颈，或者说帝国空军没有提高“战-11b”生产效率的动力。原因很简单，在配置上全面升级的“战-11c/d”已经完成设计，前者是保留了制空作战能力的多用途重型战斗机，而后者是全面强化了制空作战能力的空优战斗机，均配备了有源相控阵雷达，后者还配有综合光电探测系统，制空作战能力比“战-11b”提高了数倍。在完成验收测试之后，这两种改进型“战-11”就将投产，成为“战-20a”正式服役之前的主力战斗机。

    按帝国空军的规划，还会以c/d的水准对前期型号进行改进。

    正是如此，战术航空兵的很多前线作战部队装备的是“战-10b”。

    严格说来，“战-10b”的空战能力，特别是超视距空战能力比“战-11b”要强一些，主要是配备了无源相控阵雷达。

    虽然在解决了小型化的技术难题之后，帝国空军没再发展无源相控阵雷达，特别是战斗机的火控雷达，全都在向有源相控阵雷达看齐，而“战-10b”也由此成为了帝国空军唯一配备无源相控阵雷达的战斗机，但是就性能而言，无源相控阵雷达不管是在探测距离，还是在多目标交战能力上，肯定超过了传统的多普勒雷达。

    要说的话，还是“战-10b”稍微小了一点。

    因为是轻型战斗机，所以不管是机首雷达罩的尺寸，还是雷达的整备质量，都远远比不上重型战斗机，性能也就受到了限制。换成重型战斗机的话，只是扩大天线尺寸与增强发射功率就能大幅度提高雷达的性能。就拿“战-11b”这个级别的战斗机来说，换上无源相控阵雷达，对rcs为5平方米的目标，最大探测距离能提高到400千米以上，跟踪距离能达到150千米。

    当然，也就是得益于无源相控阵雷达，“战-10b”才获得了不亚于“战-11b”的超视距空战能力。

    与“战-11b”相比，“战-10b”的最大缺陷，其实是作战半径偏短。

    在挂上3具大型副油箱，采用2+4的空战挂载，“战-10b”的作战半径才1200千米，比没有挂副油箱，而且多挂了2枚中程空空导弹的“战-11b”短了300千米。如果把中程空空导弹增加2枚，作战半径将缩短到1000千米以内。只有挂3具副油箱与2枚格斗导弹，作战半径才能达到1500千米。

    正是如此，空军前线指挥官一般让“战-10b”执行战区防空任务，用来保护机场等重要军事基地。如果是执行进攻任务，“战-10b”往往在重型战斗机后面，掩护预警机，以及充当预备队。

    通常情况，空军还会出动加油机，因此留在后方的“战-10b”能够较为方便的进行空中加油。

    这次也不例外。

    在“战-11b”机群后方，就是分成了4个编队的32架“战-10b”，其中2个编队负责掩护预警机与电子侦察机，另外2个编队的位置稍微靠前，在此之前就已经开始加速，缩短与重型战斗机编队的距离。

    按典型的空战战术，这2个编队的16架“战-10b”的主要任务就是为“战-11b”提供掩护。

    因为相距太远，所以e-3b并没有发现这些“战-10b”。

    等到距离缩短，两架e-3b都已转向规避，还在指挥引导梵罗战斗机，因此就算发现了“战-10b”，也未必能够及时警告己方战斗机，更不要说指挥已经乱成一团的f-16c/d前去迎战。

    此外，这些“战-10b”都是“满血”状态，全都挂了4枚kk-12a！

    对几十架从两侧包抄的f-16c/d来说，这绝对不是好事。

    也就是遭到“战-10b”攻击，大部分f-16c/d没有能够完成夹击“战-11b”的任务，也就没有能够阻止“战-11b”全速突击。

    战斗进行到此，已经没有多少悬念了。


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